Quelles sont les technologies utilisées par Continental avec les produits Gummi-Bronze ?

Le bruit des pneus est une nuisance pour de nombreux automobilistes, et plus encore pour les citadins. Continental propose une solution à ce problème, du moins en grande partie magazin de piese auto online.

Quelles sont les technologies utilisées par Continental avec les produits Gummi-Bronze ?

Le bruit de la circulation est l'un des plus grands problèmes environnementaux de notre époque, car il pèse sur de nombreuses personnes, notamment dans les villes.

« Le bruit, notamment celui de la circulation, représente une nuisance majeure pour les personnes et l'environnement. Grâce à nos technologies de pneumatiques, nous réduisons activement le bruit de roulement, sans compromettre la sécurité », explique Achillefs Tsotras, responsable de l'interaction pneu-véhicule chez Continental.

Le problème est de plus en plus visible, notamment avec le développement de la mobilité électrique. Lorsque le moteur thermique se fait discret, le bruit des pneus devient prépondérant.

Pourquoi les pneus font-ils du bruit ?

Le bruit est principalement dû au contact entre le pneu et la route. Le bruit de roulement est généralement le plus prononcé entre 30 et 50 km/h et entre 80 et 100 km/h.

À basse vitesse, le bruit du moteur couvre souvent celui des pneus, tandis qu'à vitesse élevée, le bruit du vent prédomine. Entre ces deux vitesses, le bruit des pneus devient prédominant.

Nouvelle astuce de Continental : un profil de bande de roulement contre les bruits désagréables

Continental utilise une sculpture de bande de roulement spéciale, baptisée Silent Pattern. Dans ce système, les blocs de la bande de roulement sont volontairement espacés de manière irrégulière, éliminant ainsi le bourdonnement constant typique des pneus conventionnels.

Les bruits se superposent et sont partiellement neutralisés. Ce principe rappelle le fonctionnement des casques à réduction de bruit active, une technologie déjà utilisée dans des modèles comme le Continental EcoContact 7.

Réduction du bruit intérieur

Continental propose également la technologie ContiSilent. Celle-ci consiste à appliquer une mousse spéciale à l'intérieur du pneu. Cela réduit les vibrations et le bruit intérieur jusqu'à neuf décibels.

C’est très perceptible, car une réduction de dix décibels est perçue par l’oreille humaine comme une diminution de moitié du volume sonore. Continental souligne qu’aucun compromis n’a été fait sur la sécurité, la consommation de carburant ou les performances lors de la conception de ces pneus plus silencieux.

Même les indicateurs de freinage sur sol mouillé et de résistance au roulement étaient d'un excellent niveau. Le véhicule VanContact A/S Eco, par exemple, a obtenu les meilleurs scores dans toutes les catégories selon la classification européenne.

Conclusion

Grâce à de nouveaux profils de pneus et à une isolation renforcée, le bruit de roulement peut être considérablement réduit. Cet aspect devient de plus en plus important, notamment pour les voitures électriques, et contribue à un confort accru au quotidien.

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Le bruit de la circulation est l'un des plus grands problèmes environnementaux de notre époque, car il pèse sur de nombreuses personnes, notamment dans les villes

« Le bruit, notamment celui de la circulation, représente une nuisance majeure pour les personnes et l'environnement